Il Y A Eu Une Complication Avec Les Codes D’erreur Elantra

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Récemment, de nombreux lecteurs différents nous ont informés que des personnes avaient rencontré des codes d’erreur elantra.

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    Donc, vous conduisez en plus de la lumière de votre camion Hyundai. Vérifiez si la lumière centrale peut indiquer une complication différente. Cela peut signifier un bouchon de réservoir de carburant manquant ou simplement desserré, un mauvais capteur / sonde d’oxygène, un outil de déchirure catalytique inefficace, un capteur MAF défectueux ou un cylindre d’allumage complet raté.

    P0010 Échec du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), échec de l’actionneur du dispositif de contrôle de couple variable, problème de câblage P0011 Défaillance de l’électrovanne d’arbre à cames au bon moment, niveau d’huile moteur anormalement modeste, calage moteur barbare, huile moteur non conforme à la norme du fabricant, panne de l’entraînement à distribution variable, distribution des vêtements de chaîne P0012 Dysfonctionnement de l’électrovanne d’arbre à cames variable, niveau de carburant court dans le moteur, calage du moteur irréaliste, huile d’alternateur ne se déplaçant pas vers le haut selon les exigences du véhicule, dysfonctionnement de l’actionneur de soupape variable au bon moment, chaîne de distribution usée P0013 Défaillance du module de poignée du groupe motopropulseur (PCM), défaillance de l’actionneur à moment de soupape variable, problème de câblage P0014  Dysfonctionnement de l’électrovanne d’arbre à cames à moment de soupape variable, niveau d’huile moteur trop bas, moteur désynchronisé, huile moteur non conforme aux directives du fabricant uniquement, catastrophe de l’actionneur de calage variable des soupapes, chaîne de distribution usée P0101 Fuites de nettoyant importantes, collier d’admission d’air fendu sur le tuyau PCV, défaillance de l’admission d’air et de nombreux joints restants, capteur de nombre d’air massique (MAF), problèmes avec les cartouches MAF et/ou le câblage, capteur de pression barométrique défectueux, capteur MFM boueux ou encrassé gaz de fil ou fil, le logiciel PCM doit être mis à jour P0102 Alarme de débit d’air massique (MAF) déconnectée ou câble principal endommagé, connecteurs électriques tombés et/ou corrodés dans le circuit du capteur MAF, capteur MAF défectueux P0113 Capteur de température d’air d’allocation journalière défectueux, filtre à air sale, dysfonctionnement du capteur de débit d’air de bloc, dysfonctionnement d’autre part corrosion du circuit ou des connexions du capteur de réglage d’air d’admission P0128 Température moteur défectueuse, capteur de température du liquide de refroidissement moteur défectueux, capteur de température d’air d’admission inexact, système personnalisable défectueux, niveau de liquide de refroidissement moteur bas, tension du liquide de refroidissement moteur trop sale, lectures défectueuses du capteur météorologique du liquide de refroidissement, collecteurs de refroidissement moteur défectueux/fonctionnant P0135 Dysfonctionnement du capteur d’oxygène/capteur de rapport air/carburant, dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène/capteur de rapport air/carburant, fuite du système d’échappement, débordement du système d’admission d’air, basse pression de carburant, dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, dysfonctionnement du câblage du capteur et/ou mauvais circuit faire, le logiciel PCM doit être mis à jour, échec PCM P0171 Le contrôle FashionPC doit être mis à jour, fuites d’aspirateur (joints de collecteur d’admission, tuyaux, tuyaux d’aspiration PCV, etc.), système de sécurité domestique à débit d’air massique, filtre à carburant bouché ou mauvais débit de la pompe à air, injecteurs bouchés ou sales p0174 Logiciel du système informatique PCM mis à jour, fuites de vide (joints d’admission sans aucun doute, conduites de vide, tuyaux PCV, etc.), mauvais capteur de débit massique (MAF), filtre à carburant bloqué ou pompe à air de carburant faible, carburant bouché ou sale injecteurs< /td> P0200 Injecteur de gaz naturel défectueux, injecteur de carburant défectueux ou possiblement corrodé, câblage et/ou coalition, injecteur de carburant bouché, saleté dans ces injecteurs de charbon P0201 Injecteur de carburant défectueux, corrosion possible, injecteur de carburant, câblage et/ou accès imprécis, injecteur de carburant en retard, saleté dans l’injecteur diesel en général P0202 Dysfonctionnement de l’injecteur de carburant, dysfonctionnement du circuit de commande de l’injecteur de carburant PCM, dysfonctionnement du câblage/connecteur de l’entonnoir de l’injecteur u, dysfonctionnement du circuit de carburant de l’injecteur de ressources P0203 Injecteur de carburant en panne, panne du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), problème de fils électriques P0205 Échec de l’injecteur de carburant, échec de la partie de commande du groupe motopropulseur (PCM), problème de câblage P0300 Câblage d’allumage usé, fils d’allumage, bobine(s), chapeau de distributeur avec rotor secondaire (si le calage de l’allumage est souvent incorrect, fuite(s) de vide faible, pression de carburant ou de carburant diesel faible, système EGR défectueux, masse d’air défectueuse capteur de débit constant, capteur de classement de vilebrequin et/ou d’arbre à cames défectueux, avertissement de position de papillon défectueux, problèmes mécaniques du moteur (c. P0301 Bougies d’allumage Pemasok applicables, fils d’allumage, bobine(s), couronne et rotor), (calage d’allumage incorrect, fuite(s) d’aspirateur, faible niveau bas ou serrage de carburant, défaut du système EGR, capteur de débit de brise massique défectueux, défectueux vilebrequin et/ou vilebrequin avec capteur de position d’arbre à cames défectueux Capteur de position du papillon, problèmes mécaniques avec le moteur de la voiture (par ex. P0302 Supports d’allumage, fils d’allumage, bobine(s), couronne de distributeur et donc rotor usés (calage de clé incorrect, fuite(s) de vide, pression de gaz faible ou raisonnable, système EGR défectueux, mauvais capteur de débit d’air massique, vilebrequin incorrect et / ou capteur défectueux de l’arbre, mauvais arbre à cames, capteur de position du papillon des gaz, pannes mécaniques du moteur (c’est-à-dire données faibles, joint(s) de déplacement du cylindre qui fuit ou problèmes d’ECU) P0303 Bougies d’allumage, bobine(s) d’allumage, câbles et circuits électriques, capuchon de distributeur et rotor (applicable) usés (synchronisation de clé incorrecte, fuite(s) de vide), pression de carburant basse peut-être basse, parcours EGR défectueux, capteur de masse défectueux débit, capteur de position de vilebrequin et / ou d’arbre à cames défectueux, capteur de position de réduction défectueux, problèmes mécaniques du moteur (par exemple, compression plus faible, joints de barillet qui fuient ou éventuellement problèmes de soupape) P0304 Fils d’allumage usés, fils de clé, bobine(s), chapeau de distributeur et moulin à vent (le cas échéant), calage d’allumage incorrect, fuite(s) de vide, contrainte de propane faible ou faible, système EGR défectueux, débit d’air d’avertissement de masse défectueux, vilebrequins défectueux par exemple et/ou capteur de position d’arbre à cames, capteur/sonde de position d’accélérateur, problèmes mécaniques du moteur (par exemple, faible conservation, joint(s) de culasse qui fuient ou problèmes d’applicateur) P0401 Restriction dans les passages EGR, généralement sous tension méritée de suie, vanne EGR défectueuse, pas de vide approprié ou de signal électrique pour que vous puissiez vanne EGR, panne de solénoïde EGR dyson existante, pas d’affichage correct du système EGR sur l’ordinateur à partir de : pression absolue du collecteur ( MAP) ) Capteur, capteur de retour de pression différentielle (DPFE), capteur de position de vanne EGR (EVP), capteur IR chauffage catalytique EGR p0420 Convertisseur(s) catalytique(s) inefficace(s), capteur(s) d’environnement défectueux ou avant/arrière, moteurs ratés P0430 Catalyseur défectueux, panne interne du moteur entraînant une consommation d’huile exceptionnelle et/ou fuite du joint de parcours du cylindre endommagé le convertisseur catalytique P0440 Bouchon de gaz manquant, bouchon de gaz propane défectueux ou endommagé, goulot de remplissage alimentaire tordu ou endommagé, tuyaux d’évaporateur déchirés ou percés, joint de jauge de réservoir de carburant ou éventuellement joint défectueux, carburant fissuré, c’est-à-dire cartouche cassée ou fissurée, soupape de récupération de vapeur défectueuse essence et/ou vanne de purge par évaporation, réservoir de carburant défectueux voire endommagé

    Comment réinitialisez-vous le voyant check serps sur une Hyundai Elantra ?

    Localisez le port OBD-II le plus important.connectez la prise OBD-II 16 broches du scanner personnel obd2.Allumez votre clé.Le bouclier brille.Lire les codes d’erreur.Réparez les problèmes trouvés dans les actions d’étape comme d’habitude, reconnectez le scanner et sélectionnez également les codes “Effacer l’erreur”.

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